Воздушное такси будущего на CES 2026: интервью VGTimes

Один из центральных экспонатов CES 2026 — огромный пассажирский дрон, позиционируемый как воздушное такси. Подробности о летательном аппарате главный редактор VGTimes Родион Ильин узнал из беседы с Хёджон Соном (Hyojung Sun), представителем компании Sambo Motors, которая разрабатывает это транспортное средство.

Хёджон Сон: Привет, меня зовут Хёджон Сон, я из Южной Кореи. Наша компания является поставщиком первого уровня для Hyundai и Kia. Сейчас мы расширяем бизнес за пределы традиционной мобильности и работаем над решениями в сфере AI-мобильности. Мы разрабатываем аппараты класса Advanced Air Mobility (AAM), а также более компактные дроны — например, для инспекций и мониторинга. На данный момент мы уже находимся на стадии реальных испытаний. Этот летательный аппарат использует комбинированную тяговую систему с поворотными роторами спереди. При вертикальном взлёте задействованы восемь моторов, а при переходе к горизонтальному полёту передние роторы наклоняются и работают как пропеллеры.

VGTimes: Сколько времени вы разрабатываете этот летательный аппарат?

Хёджон Сон: Мы занимаемся разработкой платформы Urban Air Mobility уже около пяти лет.

VGTimes: Это уже полностью рабочая машина или всё ещё тестовый прототип?

Хёджон Сон: Это рабочий прототип. Мы проводим испытания, включая анализ углепластиковых конструкций и регулируемых соединений. Всё это часть процесса валидации. Предыдущая версия уже проходит реальные лётные тесты, так что да — аппарат функционирует. В настоящее время у нас есть два прототипа.

VGTimes: На какое количество пассажиров он рассчитан?

Хёджон Сон: Эта версия рассчитана на трёх человек. Однако она в первую очередь используется для сертификации в рамках корейского законодательства. Основные технологические разработки мы ведём на двухместной конфигурации.

VGTimes: Какова максимальная дальность полёта?

Хёджон Сон: Максимальная дальность превышает 100 миль (160 км), но из соображений безопасности мы ограничиваем рабочий диапазон до 60 миль (почти 100 км).

VGTimes: Что произойдёт, если во время полёта разрядится батарея?

Хёджон Сон: На практике это маловероятно, поскольку запас по дальности уже включает все необходимые меры безопасности. Но даже в таком случае аппарат сможет продолжить полёт за счёт крыльев. Это гибридная система — он может планировать, как самолёт.

VGTimes: То есть по сути это и самолёт, и дрон одновременно?

Хёджон Сон: Да. Это самолёт с гибридной системой: вертикальный взлёт и посадка, а затем горизонтальный полёт с использованием крыльев.

VGTimes: Когда, по вашему мнению, такой транспорт станет частью повседневной жизни?

Хёджон Сон: В Корее очень ограниченное пространство, и наземный транспорт уже не так эффективен. Воздушная мобильность позволяет двигаться напрямую и использовать незадействованное воздушное пространство. Но на это потребуется время. Массовое внедрение станет возможным после начала коммерческого производства. Мы ориентируемся примерно на 2032 год — после получения всех необходимых сертификатов. Далее инфраструктура, регулирование и смежные отрасли должны будут развиваться синхронно.

VGTimes: Вы показываете этот аппарат в США. Считаете ли вы американский рынок более перспективным для реального внедрения, чем корейский?

Хёджон Сон: Пока что мы планируем проводить испытания только в Корее. Однако после выхода на серийное производство рассчитываем работать на глобальном рынке.

VGTimes: Возможны ли в будущем демонстрационные полёты для прессы?

Хёджон Сон: Да, безусловно, это возможно. Непременно вас позовем!

VGTimes: Любите ли вы научно-фантастические фильмы? Например, «Пятый элемент» (The Fifth Element).

Хёджон Сон: Да, знаю этот фильм. Я его очень люблю.

VGTimes: Он стал для вас источником вдохновения?

Хёджон Сон: Я прекрасно понимаю такое сравнение. Но многое зависит от развития аккумуляторных технологий. Нам нужны лёгкие батареи с гораздо более высокой плотностью энергии, и эта отрасль пока должна развиваться быстрее нас. Когда это произойдёт, мир «Пятого элемента» станет куда ближе к реальности.

VGTimes: Спасибо за интервью.

Хёджон Сон: Спасибо, что пришли.

Над материалом работали Родион Ильин и Фазиль Джинджолия.

Издание VGTimes работает с 2011 года и за это время посетило десятки выставок и фестивалей, где наши журналисты собрали множество эксклюзивных материалов. К примеру, в 2019 году мы попали на закрытый показ Cyberpunk 2077 на gamescom, в 2017 году подготовили фотоотчет с WG Fest, в 2020 году были на крупнейшем игровом мероприятии Средней Азии CAGS, а также несколько раз побывали на «ИгроМире», где повстречали Хидео Кодзиму (Hideo Kojima) и других знаменитых разработчиков. В прошлом году — заехали в страну восходящего солнца, на TGS 2024, где были поражены размахом токийского мероприятия. В прошлом году своими глазами увидели одну из главных игровых выставок Азии — ChinaJoy в Шанхае. А также добрались до тайской версии gamescom 2025 в Бангкоке.