Обзор Transport Fever 3. Следующая станция на пути к идеальной стратегии

Фанаты транспортных стратегий наверняка знают, что серия Transport Fever начиналась с Train Fever, выпущенной швейцарской студией Urban Games в 2012 году на средства, собранные «всем миром» путем краудфандинга. Игра не стала хитом, но обрела популярность среди любителей поездов и транспортной логистики — прокладки дорог и создания цепочек поставок между городами.

За Train Fever последовали сначала Transport Fever, а затем и Transport Fever 2, и каждый раз перед выпуском новой игры разработчики подчеркивали, что при исправлении недостатков и улучшении геймплея они в первую очередь отталкивались от мнения игроков. Повторили они этот тезис и незадолго до выхода Transport Fever 3, пообещав также, что игра будет больше и глубже своих предшественниц, при этом сохранит фирменные черты серии.

Посмотрим, удалось ли разработчикам исполнить свои обещания, и как они справились с работой над ошибками в этот раз. Провожающим просьба покинуть вагоны, мы отправляемся!

Напомню главные особенности Transport Fever, отличающие серию от других экономических симуляторов и градостроительных стратегий.

В Transport Fever нельзя строить города — они растут сами, а игрок сосредоточен на организации перевозок между поселениями и предприятиями. У горожан есть стартовые потребности, например, в древесине и рыбе, и задача игрока — наладить поставки нужных ресурсов в город. При высоком уровне счастья полис растет, создавая новые потребности, которые нужно удовлетворять за счет логистических цепочек.

В основном игровом режиме «Магнат» игра ставит перед игроком несколько простых стартовых задач, после чего отпускает его в свободное плавание. Конечной цели в игре нет — это тоже фирменная черта серии. Сюжетные задания есть только в режиме кампании из восьми обучающих миссий, которые проведут игрока через разные локации на отрезке с 1900 по 2033 год.

Главное в Transport Fever 3 — это, разумеется, транспорт и дороги. К поездам, автомобилям и кораблям добавились вертолеты, грузовые трамваи и легкое метро — теперь в игре более 300 видов детально воссозданной техники. Как и в предыдущих частях, игра стремится показать эволюцию техники: сначала в вашем распоряжении лишь паровозы, позже их можно заменить на тепловозы, а затем — на современные электровозы. В общем, настоящий парк развлечений для фанатов железных дорог и другой техники.

Города и предприятия на карте теперь генерируют побочные задания (соединить два города железной дорогой, перевезти сырье и т.п.), выполнение которых сулит большую выгоду, но провал обернется столь же большими убытками. Также разработчики добавили новые производства и обновили встроенный редактор модов — с первого дня предусмотрена поддержка пользовательских модификаций. Вот бы еще мультиплеер… но нет, о нем пока и речи не идет.

Из мелких нововведений отметим появление динамической смены времени суток, а также возможность строить достопримечательности, которые, как в Cities: Skylines, дают бонусы городам и производствам.

В предрелизных интервью разработчики подчеркивали, что хотят сделать Transport Fever 3 более глубокой, добавить игре масштабных экономических вызовов и тем самым превратить ее в экономический тайкун. Что они для этого сделали?

Транспорт получил механику износа: игроку необходимо строить здания техобслуживания, в зоне действия которых машины не будут ломаться. Если же за износом не следить, скорость техники замедляется, и она может прийти в негодность прямо на маршруте. Пассажиры имеют лимит ожидания: если срок ожидания транспорта слишком велик, они не будут бесконечно стоять на остановке и уйдут.

Перевозка грузов теперь учитывает не только расстояние, но и время: скоропортящиеся грузы нужно доставлять своевременно, тогда как под уголь или камень можно отвести более медленный транспорт. Также, по примеру Cities: Skylines, разработчики позволили игрокам вручную настраивать дорожное движение: ставить светофоры, запрещать или разрешать повороты и движение по полосам.

Наконец, развитие городов сделали более живым: они растут не равномерно во все стороны, а динамически, в зависимости от того, какая из зон — жилая, торговая или промышленная — развивается быстрее всего. Предприятия получили возможность «буста»: если снабдить, к примеру, буровую площадку инструментами и рабочей силой, ее производительность значительно вырастет.

Большинство экономических стратегий в первые 1-2 часа максимально понятны и увлекательны. Но дальше, по мере того как число маршрутов растет, доходы и расходы превращаются в пятизначные цифры, а число единиц техники приближается к сотне, контроль над игровой логикой и процессами часто теряется. Игрок уже не понимает, откуда берутся те или иные цифры, почему маршрут резко перестал быть прибыльным и вообще по каким алгоритмам работает игра. К сожалению, Transport Fever 3 в этом смысле не исключение.

Серию всегда упрекали в «эзотерической логистике» — скрытых и порой неочевидных внутренних правилах, из-за которых игрок начинает кричать в экран: «Да что не так?! Почему это не работает?!» В Transport Fever 3 эту проблему должны были решить оповещения, которые делает игра, если, к примеру, поезд по каким-то причинам не может продолжать движение. Но искать причины проблем придется вручную. Семафор отсутствует? Пути не достроены? Пока ищешь причины, поезд может тронуться сам, оставляя тебя в недоумении. Аналогично с цифрами дохода: они то резко подскакивают, то неожиданно обрушиваются, контролировать бюджет максимально сложно, ведь оперировать приходится шестизначными цифрами. Чтобы сказать, что вы полностью разобрались в игре, вам придется либо доставать калькулятор и пересчитывать все цифры, либо махнуть рукой и положиться на «волю Божью».

Искусственный интеллект, определяющий поведение транспорта и NPC, тоже умнее не стал. Например, вы соединяете три туалета одним маршрутом ассенизаторской машины (есть в игре и такие миссии). Машина, заполнив емкость до краев после посещения первых двух туалетов, все равно поедет к третьему, тратя деньги на содержание, вместо того чтобы сразу отправиться на очистную станцию.

Хватает и странных геймплейных решений: например, игра позволяет каким-то образом разгружать грузы на автобусных остановках. Кнопки мгновенного ремонта машин нет: вместо ремонта игра предлагает заменить машину на новую — как в анекдоте про «нового русского», который купил новый «Мерседес», потому что в старом пепельница переполнилась.

Больше двух лет назад один из фанатов серии Transport Fever оставил на Reddit следующее сообщение: «Знаю, мы все хотим Transport Fever 3 — я в том числе. Хотелось бы увидеть динамическую погоду, смену времен года и времени суток, карты побольше, более глубокие механики, крупные и оживленные города — и так далее, и тому подобное».

Можно подумать, что эти мысли разработчики вставили в рамку и регулярно сверялись с ними в процессе разработки, но придумать что-то принципиально новое они не смогли. Transport Fever 3 — крепкий представитель нишевого жанра транспортных стратегий, он действительно больше предшественника и во многих аспектах глубже него. Однако ширина шага вперед, сделанного игрой, сильно меньше той, что ждали игроки. Фанаты жанра проведут в Transport Fever 3 десятки часов, но остальные игроки — лишь десятки минут.