Гайды и руководства Поезд в The Long Dark: Iron Road — где найти, как управлять и заправлять

Поезд в The Long Dark: Iron Road — где найти, как управлять и заправлять

Вчера, 14:14 Сегодня, 00:40

Содержание

1. Как добраться до поезда
2. Где взять ключ от поезда
3. Что есть в кабине
4. Как завести поезд и тронуться с места
5. Медленная и быстрая передача
6. Как двигаться задним ходом
7. Как таранить препятствия
8. Как заправлять поезд
9. Как ремонтировать поезд
10. Поезд как передвижное убежище

500 литров китового жира, 600 литров воды и котел, который может взорваться: просто так Опытный поезд в The Long Dark: Iron Road не запустишь. Что уж говорить про управление им, к которому придется привыкнуть. Ниже собрали все об этом транспортном средстве в игре: где его найти, как тронуться с места, сдать назад, заправиться и не сломать по дороге.

Как добраться до поезда

По пути вы будете находить нарисованные от руки карты, и они не появляются на обычной карте региона, которая открывается клавишей M. Ищите их в журнале, во вкладке с заметками. Рисунки там примерные, поэтому сверяйтесь с крупными ориентирами.

Дорога к поезду займет примерно час, так что не пугайтесь, если кажется, что вы идете не туда. Маршрут такой:

Выйдите из маяка и поверните налево;
Спуститесь и идите по льду к ангарам и железнодорожной станции;
Загляните в ангары за тормозными колодками: это первые запчасти для поезда, и весят они немного;
Сама станция огорожена забором, внутрь пока не попасть, зато домики чуть ниже можно обыскать;
Выйдите на рельсы и идите по ним налево, потому что направо путь закрыт;
Ищите справа от путей пещеру. Через нее можно подняться к церкви, а затем еще выше, где нужно привязать свой трос к камню и спуститься вниз, после чего идти прямо;
Далее вы попадете в следующий регион, участок пути 5 острова Анна (Anna Island Track Section 5);
Идите по путям, никуда не сворачивая, а под конец участка, за вторым депо и водопадами, путь преградят закрытые ворота;
Сверните от ворот налево и пройдите чуть дальше, там будет канат;
Поднимитесь по канату, и вы попадете на участок пути 6 (Anna Island Track Section 6), где тропа долго тянется по мостам между скалами;
В конце снова выйдете к путям: слева будут ворота, а вам нужно направо;
Идите по путям до конца, чтобы наконец добраться до поезда.

По ходу продвижения вам будут встречаться домики и пещеры, которые можно обыскать, а также депо, в которых лежат вода и китовый жир. Эти депо на текущем этапе бесполезны, пока у вас нет поезда.

Где взять ключ от поезда

Просто так в кабину не попасть. Рядом с поездом стоит небольшой домик, где лежат ключ от поезда, восковой цилиндр номер 7 и дневник Элис. Дневник легко пропустить: выглядит он как обычная книга для растопки. Еще один цилиндр, номер 8, лежит неподалеку на улице. Заодно наберите металлолома, он понадобится для ремонта.

Что есть в кабине

Внутри кабины находятся:

Двигатель на китовом жире с топкой, а над ней место для котелка, где можно готовить еду и кипятить воду;
Рычаг переключения передач с индикатором выбранной передачи;
Тормоз с табличкой, которая показывает, включен он или нет;
Гудок;
2 индикатора: для китового жира и для воды;
Койка;
Кухонный шкаф на 45 кг.

Когда вы сядете в поезд, в меню появится отдельный раздел с его состоянием. Там видно износ 4 деталей (колес, тормозных колодок, путеочистителя и котла), а также запас китового жира и воды.

Как завести поезд и тронуться с места

Перед запуском проверьте оба индикатора. В баках обычно уже есть приличный запас, но не полный: например, 390 литров жира из 500 и 540 литров воды из 600.

Дальше все по порядку:

Разожгите топку, и котел начнет набирать давление;
Дождитесь, пока стрелка манометра поднимется хотя бы до 25 PSI;
Снимите тормоз и проверьте, что табличка показывает, что он отключен;
Переключите передачу из нейтрали на первую, медленную.

Если поезд не едет, хотя топка горит, проверьте все 3 условия: давление, тормоз и передачу. Поезд не сдвинется, если хоть одно из них не выполнено. Давление растет примерно на 7 PSI в секунду, и лучше дать ему подняться повыше, а не трогаться ровно на 25. Так у вас останется запас пара на случай, если впереди препятствие.

Кстати говоря, иногда поезд начинает дергаться на месте. Лечится это просто: выйдите из кабины и зайдите обратно.

Медленная и быстрая передача

У поезда 2 передачи вперед, и они по-разному расходуют пар.

Медленная передача тратит 5 PSI в секунду, а горящая топка дает 7. Давление при этом продолжает понемногу расти, а максимальная скорость составляет 8 по шкале самого поезда. Для обычной поездки этого хватает с головой.

Быстрая передача тратит 14 PSI в секунду, то есть давление падает примерно на 7 PSI каждую секунду. Если разогнаться с 300 PSI, ее хватит примерно на 39 секунд, а потом давление упадет ниже 25 PSI и поезд встанет. Поэтому на быстрой передаче постоянно не ездят. Ее включают перед препятствием, а после него сразу возвращаются на медленную, чтобы давление восстановилось.

Как двигаться задним ходом

Задний ход находится на том же рычаге, что и передачи вперед, в положении R. Обычное взаимодействие с рычагом переключает только передачи вперед, поэтому задний ход легко не заметить. На ПК включайте его правым кликом по рычагу. После переключения посмотрите на индикатор, чтобы убедиться, что выбрано нужное направление.

Сзади из кабины почти ничего не видно, так что во время движения назад выглядывайте в боковое окно.

Пригодится задний ход в первую очередь у закрытых ворот. Часть из них ведет к островам, которые разработчики еще не выпустили: на старте дополнения доступно около 30 км путей из обещанных 100 с лишним. Если у ворот появилось сообщение, что зона откроется позже, сдайте назад и езжайте по доступным путям. Плюс ко всему, на старте у игры есть баг: поезд может застрять в таких воротах. В этом случае попробуйте выехать задним ходом.

Как таранить препятствия

На путях встречаются завалы, и проехать их можно только тараном. Главное здесь скорость в момент удара:

Обычные сугробы поезд проходит на любой скорости, теряя около 1 единицы скорости;
Препятствия средней тяжести требуют скорости не ниже 7, и с ними справляется медленная передача;
Тяжелые препятствия ломаются только на скорости 12 и выше, а для этого нужна быстрая передача.

Если поезд ударился и встал, препятствие останется на месте, и повторный удар на той же скорости ничего не изменит. Отъедьте назад, наберите давление и разгонитесь на прямом участке. Каждый удар отнимает у путеочистителя 2 единицы прочности для среднего препятствия и 4 для тяжелого, так что быструю передачу не стоит тратить на все подряд.

Таранить можно далеко не все. Стрелки переключаются рычагами у путей, а часть ворот открывается по мере продвижения. Однако проходы к следующим островам пока закрыты до будущих обновлений. Будьте внимательны на участке пути 3: стрелка там может не сработать, даже если переключить ее правильно, и поезд намертво застрянет в вагонетке.

Отдельная опасность ждет на поврежденных рельсах. Они бьют по колесам, если ехать по ним быстрее 7. Чем выше скорость, тем быстрее копится урон, а потом колеса теряют по 5 единиц прочности в секунду. Сбросьте скорость ниже 7 заранее, еще до поврежденного участка. Еще лучше починить сами рельсы: остановитесь перед ними, поставьте нейтраль, включите тормоз, выйдите из кабины и отремонтируйте путь тяжелым молотом. Металлолом для этого не нужен, но работа займет около 2 игровых часов.

Как заправлять поезд

Поезд работает только на китовом жире, дрова и уголь для двигателя не подходят. Пока топка горит, она сжигает по 0,5 литра жира и по 0,5 литра воды в минуту, даже если поезд стоит. Полного бака жира хватает примерно на 16 часов 40 минут работы, а полного бака воды примерно на 20 часов. Изношенные колеса увеличивают расход.

Заправляться удобнее всего на станциях у путей, где хранится по 5000 литров жира или воды. Часть станций Элис отметила на карте в кабине, но есть и другие. Порядок такой:

Медленно подъезжайте к станции;
Ищите небольшой круглый флажок, похожий на лампочку: пока поезд стоит неправильно, он черный;
Остановитесь, когда флажок станет зеленым;
Выйдите из кабины и воспользуйтесь перекачкой на самой станции.

Если перекачка недоступна, а флажок остается черным, чуть сдвиньте поезд. На глаз снаружи положение не проверить, ориентируйтесь только на флажок из кабины.

Учтите, что заправка идет снаружи, в теплой кабине переждать ее не получится. Наполнение большого бака воды может занять десятки минут, поэтому в метель заранее разведите рядом костер. Перед отъездом проверьте оба бака: станция с жиром не спасет, если у вас почти кончилась вода.

Можно залить жир и воду из своих запасов. Для этого у поезда снаружи есть отдельные панели для жира и для воды, где нужно выбрать перекачку в поезд. Только стандартная канистра вмещает всего 5 литров, а бак рассчитан на 500, так что для дальних поездок все равно планируйте маршрут от станции к станции.

Как ремонтировать поезд

Все 4 детали поезда изнашиваются, и чинить их нужно тяжелым молотом. Для ремонта понадобятся:

Колеса: 1 металлолом за 20 единиц прочности, а ниже 50% уже 2 металлолома за 25 единиц;
Путеочиститель: 2 металлолома за 20 единиц, а ниже 50% уже 4 металлолома;
Котел: 2 металлолома за 20 единиц, а ниже 25% уже 3 металлолома за 25 единиц;
Тормозные колодки: 1 запасная колодка, она полностью восстанавливает деталь.

Обычный ремонт занимает около часа, а при низкой прочности около полутора. Почти целую деталь нет смысла ремонтировать: путеочиститель с 92% прочности восстановится всего на 8%, а металлолома уйдет столько же.

На что влияет износ каждой детали:

Колеса ниже 75% снижают максимальную скорость до 90% и увеличивают расход топлива на 10%, при 0% скорость падает вдвое, а расход растет на 25%;
Тормозные колодки стираются при торможении, особенно на скорости выше 8, а полностью стертые тормозят в 4 раза слабее;
Сломанный путеочиститель заметно сильнее замедляет поезд при каждом ударе;
Котел опаснее всего: при 0% он взрывается.

Чтобы сберечь колодки, сбрасывайте скорость заранее и катитесь на нейтрали, а не держите тормоз до последнего. Запасная колодка весит всего 0,5 кг, так что пару штук лучше держать в шкафу поезда.

Отдельно про котел. Давление можно поднять выше обычных 300 PSI, примерно до 400, и это прибавит около 15% максимальной скорости. Но на быстрой передаче при таком давлении котел быстро изнашивается, а если его прочность ниже 50%, каждые 10 секунд есть 50%-ный шанс взрыва. Ниже 25% шанс вырастает до 75%.

Поезд как передвижное убежище

С разожженной топкой в кабине становится теплее примерно на 20 градусов. Поезд еще и копит тепло: за каждый час работы на полную мощность он запасает около 12 минут остаточного тепла, максимум 3 часа. После того как топка погаснет, кабина какое-то время останется теплой.

Койка дает около 6 градусов тепла во сне и восстанавливает 2% здоровья в час. Вот только спать и пропускать время можно лишь на остановленном поезде. Вещи на пол кабины бросить нельзя, а котелок ставится через отдельное взаимодействие. Поэтому все нужное храните в шкафу на 45 кг: тяжелый молот, металлолом и запасные колодки должны быть под рукой перед каждым новым участком.

Помните, что на долгой стоянке с горящей топкой жир и вода продолжают уходить. Если не собираетесь скоро ехать дальше, решите, что вам важнее: тепло прямо сейчас или запас топлива на дорогу.